車間降溫工程參照管式換熱器和設(shè)計與制造標(biāo)準(zhǔn)，為使實驗結(jié)果具有可比性，使用兩種不同管徑的車間降溫設(shè)備進(jìn)行實驗，其直徑分別為d10和d20。在加裝二次布水網(wǎng)格前，管式間接蒸發(fā)冷卻器布水段的噴嘴的出水形狀是一個典型的圓錐狀，存在一個明顯的液體分布不均勻區(qū)域；水滴的粒徑明顯偏大，不利于水滴和二次空氣的熱濕交換；冷卻器側(cè)壁面上存在大量的多余的水量。

　　考慮到網(wǎng)格間存在的重疊現(xiàn)象，金屬絲網(wǎng)的目數(shù)可以偏大選擇。二次布水網(wǎng)格由兩部分組成，一部分使用16*18目、軋制成波紋形狀的噴塑網(wǎng)，疊放三層以上，放置在噴漆布水器和和管式間接蒸發(fā)冷卻器的中部；另外一部分使用單層16*18目的鋁窗紗，也軋制成波紋板形狀，直接鋪覆在冷卻器的上端。那么加裝二次布水網(wǎng)格后，d10管徑的車間降溫設(shè)備蒸發(fā)冷卻效率提高了5%以上，而d20管徑的車間降溫設(shè)備蒸發(fā)冷卻效率提高10%以上，一般而言，管徑越大，冷卻效率會越低，但在加裝二次布水網(wǎng)格后，較大管徑的車間降溫設(shè)備蒸發(fā)冷卻效率提高許多。而且非常的實用。